比亞迪秦汽車DC/DC系統(tǒng)診斷考核實驗臺為了滿足不同的控制要求(如電機工作電流和電壓、電機調(diào)速、DC電機正反轉(zhuǎn)控制等)，先介紹幾種電機驅(qū)動電路，下面由小編為您介紹一下!

　　簡介

　　1.該實驗臺是由單端邏輯輸入控制的橋式驅(qū)動電路，控制電機的正反轉(zhuǎn)。新能源汽車教學(xué)電路的另一個特點是電機驅(qū)動電源可以與控制電源分開，因此可以適應(yīng)電機的電壓要求。

　　2.該實驗臺也是單端負(fù)電平驅(qū)動軸電路，由兩套DC電源供電，該電路實際上是兩個反向單臂驅(qū)動電路的組合，它還可以控制電機的正反轉(zhuǎn)。

　　3.北汽ev160DC/DC系統(tǒng)診斷考核實驗臺與該實驗臺差不多是一樣的，它的電路采用晶體管來擴(kuò)大電機驅(qū)動電流，圖中電路將達(dá)林頓復(fù)合管的BG1擴(kuò)展到30A，輸入端可由低功耗邏輯電平控制，上述電路采用的驅(qū)動方式屬于傳統(tǒng)的單臂驅(qū)動，只能使電機向一個方向運行，雙臂橋式推挽驅(qū)動可以使控制更加靈活。

　　該實驗臺給出了一套模塊化DC/DC變換器系統(tǒng)中開關(guān)管的故障診斷和容錯策略，以保證系統(tǒng)的連續(xù)可靠運行，在該策略中，選擇磁性元件電壓作為診斷基礎(chǔ)，并且基于磁性元件電壓和開關(guān)管驅(qū)動信號的時序特征來執(zhí)行故障檢測，從而可以在一個開關(guān)周期內(nèi)識別故障。

　　磁性元件的電壓可以通過集成在磁芯上的輔助繞組實時獲得，不需要額外的傳感器，獲得故障信息后，容錯方案可以使故障模塊立即隔離，同時冗余模塊可以快速投入使用，保證系統(tǒng)的正常運行。

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