車(chē)載信息系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架包括電源控制模塊、CAN總線模擬控制器、導(dǎo)航主機(jī)、3G通訊盒、顯示屏、揚(yáng)聲器和按鍵模塊，以及用于安裝和固定上述部件的三維分層支架，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)整車(chē)與零部件性能試驗(yàn)測(cè)試臺(tái)架按鍵模塊與電源控制模塊和CAN總線模擬控制器電連接，CAN總線模擬控制器與導(dǎo)航主機(jī)、3G通訊盒、顯示屏、揚(yáng)聲器進(jìn)行通訊，它不僅可以測(cè)試車(chē)載電子產(chǎn)品的功能，還可以測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)中相關(guān)車(chē)載電子產(chǎn)品的相互影響，從而提高實(shí)車(chē)測(cè)試驗(yàn)證的效率，為車(chē)載電子產(chǎn)品實(shí)車(chē)驗(yàn)證提供基礎(chǔ)和保障。

　　為了滿足用戶的需求，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試臺(tái)架的車(chē)載信息系統(tǒng)正逐步向多功能、高集成度方向發(fā)展，功能復(fù)雜、集成度高、開(kāi)發(fā)周期相對(duì)緊張，給車(chē)載信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試帶來(lái)了很大的麻煩，例如，目標(biāo)車(chē)輛的真實(shí)環(huán)境不能用于項(xiàng)目初始階段的測(cè)試，如何在盡可能短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行高覆蓋率測(cè)試，如何高效地發(fā)現(xiàn)、定位、分析和驗(yàn)證問(wèn)題是關(guān)鍵難點(diǎn)。同時(shí)，重復(fù)的高強(qiáng)度測(cè)試和因人而異的主觀判斷結(jié)果也是人工測(cè)試的主要問(wèn)題。

　　目前已知的測(cè)試方法有

　　1.通過(guò)搭建硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架，模擬整車(chē)相關(guān)信號(hào)或使用實(shí)際零件搭建整車(chē)臺(tái)架。

　　2.使用機(jī)器人操作員的自動(dòng)對(duì)應(yīng)測(cè)試。

　　目前，現(xiàn)有的測(cè)試系統(tǒng)仍然存在以下不足:

　　1.目前測(cè)試點(diǎn)很多(如圖像輸出、音頻輸出、電流輸出、網(wǎng)絡(luò)通訊等。).)那些需要關(guān)注的車(chē)內(nèi)信息系統(tǒng)，所以大部分都是人工測(cè)試。

　　2.由于人工測(cè)試，不同的人對(duì)同一現(xiàn)象的判斷標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不同。

　　3.對(duì)于意想不到的故障，人工測(cè)試需要先識(shí)別故障，并多次重復(fù)驗(yàn)證操作，以概率找到故障原因。故障分析和解決的周期太長(zhǎng)。

　　4.如果使用機(jī)械臂進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試，前期需要投入大量資源進(jìn)行軟件編程，整個(gè)系統(tǒng)需要全程持續(xù)維護(hù)，因此測(cè)試成本(時(shí)間和費(fèi)用)非常高。

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